Línea de prueba automática BMS
La línea de prueba automática BMS (sistema de gestión de batería) es el equipo principal de la línea de producción de paquetes de baterías de iones de litio, que se utiliza para realizar pruebas automatizadas integrales de las funciones del hardware BMS, la lógica del software, los protocolos de comunicación, la protección de seguridad, etc., para garantizar que cumpla con los estándares automotrices (por ejemplo, ISO 26262) o de almacenamiento de energía (por ejemplo, UL 1973).
- información
Explicar:
1. La línea de producción BMS consta de inspección de apariencia manual, grabación de programas de producto, prueba de tensión de aislamiento, prueba FCT, ensamblaje automático de cubiertas superior e inferior, inspección CCD de conectores y recepción automática de material;
2. Toda la línea adopta métodos de detección y transmisión automáticos para la logística de transporte;
3. Distribución lineal, disposición compacta;
4. Reserve todos los datos de la línea y cárguelos en el sistema MES.
Los componentes principales de la línea de prueba automática BMS
1. Sistema de hardware
(1) Módulo de prueba de rendimiento eléctrico
Prueba de entrada analógica de alta precisión
Simulación de voltaje/corriente: 0~5 V (DAC de 16 bits, precisión de ±0,1 mV), voltaje de núcleo analógico (por ejemplo, serie 16~24S).
Simulación de temperatura: Simulación de resistencia NTC/PTC (-40℃~125℃), precisión ±0,5℃.
Inyección de carga y falla
Carga electrónica programable (por ejemplo Chroma 63200) para simular la carga y descarga de la batería (0~500A).
Unidad de inyección de fallos (cortocircuito MOSFET, desconexión de sensor, etc.).
(2) Módulo de prueba de comunicación y función
Prueba de comunicación multiprotocolo
Análisis de protocolos CAN/CAN FD (Vector CANoe), RS485, Ethernet (DoIP).
Admite pruebas BMS de arquitectura Autosar CP/AP.
Prueba de lógica de protección BMS
Umbral de activación y tiempo de respuesta (por ejemplo, ≤50 ms) de sobretensión (OV), subtensión (UV) y sobrecorriente (OC).
Prueba de función de ecualización activa/pasiva (corriente de ecualización ±200 mA, convergencia de voltaje ≤10 mV).
(3) Sistema mecánico automatizado
Carga y descarga automatizada
Brazo robótico (p. ej. UR10e) o transportador + dispositivo de posicionamiento, ritmo ≤ 30 seg/unidad.
Vinculación de código de barras/RFID
Asociar el número de serie BMS con los datos de prueba (acoplamiento del sistema MES).
(4) Pruebas ambientales (opcional)
Caja de temperatura alta y baja (-40℃~85℃) para verificar el arranque a baja temperatura del BMS y la reducción de potencia a alta temperatura.
Prueba EMC (interferencia radiada/conducida, conforme con CISPR 25).
2. Sistema de software
Plataforma de pruebas de automatización
Basado en LabVIEW/Python para escribir scripts de prueba y soportar la edición de casos de prueba (por ejemplo, lenguaje CAPL).
Cumplir con la norma ISO 16750 (norma de pruebas del entorno electrónico automotriz).
Análisis de datos y trazabilidad
Visualización en tiempo real de parámetros clave como error de estimación de SOC, desviación de muestreo de temperatura, etc.
Almacenamiento de base de datos (MySQL/InfluxDB), soporte de análisis SPC (por ejemplo, CPK≥1,67).